在共享单车模式的用户体验上也存在很多问题：普拉首先在停车问题上，摩拜要求不能停在小区，而且实际操作中自行车却被停的到处都是。

开发完第一款游戏后，车型产公司现金流吃紧，没有余钱再去开发第二款游戏。他不明白自己明明是凭着之前总结出的经验选择的加入这家公司，将停为何还是掉进了坑中。

前阵子，普拉朋友圈疯转的《虽然老公一毛钱股份也没拿到，普拉在我心里，他依然是最牛逼的创业者》这篇文章，描述了一个创业合伙人，在公司上市后被CEO扫地出局，股权分文未拿的故事。”李进告诉100offer，车型产“前期大家都觉得低价烧钱没关系，还可以通过后期的融资补回来，这是很致命的一个错误。无论选择了哪种开始，将停我想他们寻找的，绝不是一份工作机会那么简单，而是一个可以将创业多年吸收的宝贵经验，换一个地方继续发挥价值的地方。

等后来再去提这件事情时，普拉朋友找各种借口打起了“太极”，最后直到创业项目被停掉，期权也没有落实。“后来我发现，车型产创业本质上是和一伙志同道合的人做成一件事，所以合适的人非常重要。

毕业后，将停不愿过循规蹈矩、将停一眼能看到尽头的生活的他不想成为一个按时上下班敲代码的程序员，工作中的“参与感”对他来说很重要，这决定了他无法在一家稳定的大企业安安静静地做一颗螺丝钉，按照等级指示去做事。

在2016年所有倒闭的创业公司中，普拉以本地生活和电子商务为主的O2O成了重灾区。于是当路人们聊起创业这件事的时候，车型产频繁提起的几个关键词基本都与金钱挂钩。

第一次复活是lumia品牌与微软进行合作，将停成为了搭载WindowsPhone系统的主力机型。人们纷纷表示要为曾经的信仰充值，普拉为诺基亚多年如一的品控和情怀买单，普拉然而人们后来发现这似乎是一部富士康全权掌控的贴牌产品，不少掏出来的钱包又默默地缩了回去。

然而鸡血并不能让创业者跳过现实的“狗血”，车型产创业路上总会有一些事情不得不把你拉回地面。天使轮、将停Pre-A轮、将停A+轮、B轮然后是C轮、D轮……似乎每个与创业者挂钩的英文字母，背后都代表着数以千万计、亿计的钞票，代表着一个个可以实现财务自由的筹码

(责任编辑：吉田美和)